用“顏值”說話。
    何小鵬，變了！
    但短期來看資本市場(chǎng)很認(rèn)！
    “現(xiàn)在如果‘顏值’跟‘科技’兩個(gè)兄弟吵架，對(duì)不起，顏值優(yōu)先！”
    很難想象，這番話出自那個(gè)曾將“全棧自研”掛在嘴邊、以“科技為先”的何小鵬之口。
    8月6日，全新小鵬P7預(yù)售發(fā)布會(huì)上，律動(dòng)黃、星暮紫、星芒藍(lán)、星瀚綠……只是介紹全新小鵬P7的六款車色，就耗時(shí)半小時(shí)。
    甚至何小鵬還邀請(qǐng)四位明星連同自己，代言不同車身顏色。
    好像何小鵬意識(shí)到，營(yíng)銷這件事，無論怎樣耗費(fèi)大量精力，掰開揉碎講技術(shù)，都不如抓人眼球的外觀，更簡(jiǎn)單高效。
    把自己打造成下一個(gè)“汽車圈雷軍”，也許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
    隨著全新一代小鵬P7預(yù)售，小鵬汽車（09868.HK）股價(jià)一路上漲，創(chuàng)近一個(gè)月新高，截至8月11日，股價(jià)最高至85.85港元，市值突破1600億港元；美股亦如此，漲勢(shì)如虹。
    小鵬P7預(yù)售后，非常巧合的是，小米集團(tuán)股價(jià)持續(xù)下探，降至一個(gè)多月來低點(diǎn)。
    有意思的是，8月12日，二“小”資本市場(chǎng)走勢(shì)截然相反……
    01
    “新的10年里，小鵬不光要把AI做到第一，我們的目標(biāo)是要把設(shè)計(jì)也要做到第一。”在發(fā)布會(huì)上立下雄心壯志的同時(shí)，何小鵬強(qiáng)調(diào)道，“從新P7開始后面的每一款車，我們新增加了一個(gè)叫作‘顏值第一’的全新邏輯。”
    這場(chǎng)持續(xù)近一個(gè)半小時(shí)的發(fā)布會(huì)，除了車色，還把大量篇幅留給了外觀設(shè)計(jì)，而諸如性能、智能化幾乎被一語帶過，與以往小鵬汽車發(fā)布會(huì)上著重介紹智能輔助駕駛、AI形成鮮明對(duì)比。
    這樣的變化多少有些耐人尋味。
    整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，何小鵬的演講風(fēng)格，PPT上出現(xiàn)的或煽情、或立志的文字，都令人感覺“雷里雷氣”。
    “那些先行于時(shí)代的人”、“這是一輛超越時(shí)代的作品”……還有類似“造型團(tuán)隊(duì)做了1259版設(shè)計(jì)方案”等演講技巧，仿佛雷軍光環(huán)下小米汽車發(fā)布會(huì)的翻版。
    02
    全新小鵬P7開啟預(yù)售不到7分鐘，訂單破萬（是的，又是訂單）。
    雖然意向金僅99元，不排除其中“水分”的存在，但預(yù)售開啟次日，《汽車K線》走訪北京小鵬汽車門店時(shí)得知，展車到店僅半天時(shí)間，確實(shí)有不少客戶進(jìn)店看車后，直接支付了意向金。
    筆者還發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)一部分進(jìn)店客戶，都是在觀看了新車發(fā)布會(huì)直播后，專程前來看車。
    作為何小鵬“顏值優(yōu)先”戰(zhàn)略的首款落地產(chǎn)品，全新小鵬P7的確開了個(gè)好頭。
    —延伸閱讀—
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    這不禁讓人聯(lián)想到同樣靠“顏值”取勝的小米SU7與YU7。
    只是相比小米的兩款產(chǎn)品，全新小鵬P7在設(shè)計(jì)方面更顯激進(jìn)。
    然而，這種激進(jìn)目前看來，似乎比小米汽車更值得稱道。
    03
    小米SU7能夠以15.57萬輛的成績(jī)，成為今年上半年新勢(shì)力車型銷量冠軍，除了雷軍個(gè)人的號(hào)召力外，“保時(shí)捷同款”外觀設(shè)計(jì)，無疑是其成功的關(guān)鍵。
    “顏值即正義”，若刨去有些敏感的“致敬”，小米汽車兩款產(chǎn)品的確是應(yīng)了雷軍那句“車一定要好看”。
    小米汽車作為后來者，在外觀設(shè)計(jì)上，用“致敬”二字，走了一條最容易被消費(fèi)者接受的捷徑。
    而小鵬汽車作為初代造車新勢(shì)力，已經(jīng)形成屬于自己的設(shè)計(jì)語言。全新小鵬P7看似在小鵬家族中有些跳脫，實(shí)則可能會(huì)引領(lǐng)小鵬汽車日后的設(shè)計(jì)方向。
    雖然新車的設(shè)計(jì)上，也能隱約看到一些汽車史上成功的設(shè)計(jì)線條與元素。
    例如：日行燈與蘭博基尼現(xiàn)款“大牛”Revuelto有些神似；P7的溜背與尾部的拐角，與幾十年前經(jīng)典的奧迪100CoupeS有著異曲同工之妙。
    但原創(chuàng)設(shè)計(jì)，總能帶有鮮明的品牌烙印。
    全新小鵬P7顯然就屬于這一類。畢竟何小鵬當(dāng)前的需求與雷軍有著本質(zhì)上的不同。
    04
    今年7月，小鵬汽車交付3.67萬輛，同比大增229.45%，在《汽車K線》統(tǒng)計(jì)的月度新勢(shì)力銷量榜中，僅次于零跑汽車、鴻蒙智行、極氪科技，位列第4。
    今年前7個(gè)月，小鵬汽車已累計(jì)交付23.39萬輛，同比增長(zhǎng)270.26%。若不考慮去年同期僅開啟交付4個(gè)月的小米汽車，小鵬汽車增速冠絕眾新勢(shì)力。
    銷量增長(zhǎng)為何小鵬調(diào)整產(chǎn)品重心，注入了足夠的底氣。而且何小鵬的“顏值優(yōu)先”，是小鵬汽車要進(jìn)一步助推銷量增長(zhǎng)，形成規(guī)模化效應(yīng)，提升產(chǎn)品毛利，從而實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)盈利的根本需求。
    現(xiàn)款小鵬P725萬~29萬元的指導(dǎo)價(jià)，面對(duì)小米SU7和特斯拉Model3，競(jìng)爭(zhēng)力已明顯不足，但這并不意味著全新P7會(huì)定價(jià)過低。
    05
    在預(yù)售前一天，何小鵬就在個(gè)人社交賬號(hào)上表示，“我當(dāng)然希望它是走量爆品，但它一定不會(huì)是部分鵬友期待的那種‘便宜’，到了這個(gè)檔位配置，它的確不太可能是為所有人打造的一輛車”。
    言下之意，全新小鵬P7不會(huì)太便宜，而是錨定高端市場(chǎng)。這又像極了小米SU7上市前的雷軍。
    與雷軍同為湖北人的何小鵬，將湖北人天生強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力展現(xiàn)得淋漓盡致。
    雷軍用三年時(shí)間將小米汽車打造成現(xiàn)象級(jí)爆款，何小鵬則迅速調(diào)整戰(zhàn)略方向，要將“雷氏兵法”融入小鵬汽車的基因。
    何小鵬在發(fā)布會(huì)尾聲宣布：“今天以前，世界上還沒有任何一款轎跑能夠做到在擁有完美操控性能的同時(shí)，還擁有行業(yè)最好的智能輔助駕駛，擁有P7你會(huì)擁有一個(gè)全新的新時(shí)代轎跑。”
    這種自信宣言，與雷軍當(dāng)年“生死看淡，不服就干”的氣勢(shì)如出一轍。
    似乎也正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，讓整場(chǎng)發(fā)布會(huì)看似在著重強(qiáng)調(diào)全新小鵬P7的顏值，實(shí)則是在小鵬汽車固有的智能化優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，以汽車消費(fèi)者最容易接受的方式，升華自己。
    可問題是，小鵬汽車也要為高速增長(zhǎng)帶來的副作用早做準(zhǔn)備。
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    全新小鵬P7，耗時(shí)五年打造的新勢(shì)力第一款換代車型，其外觀注定了它根本就是一款無法低調(diào)的產(chǎn)品。
    從無預(yù)售價(jià)開啟預(yù)售始，小鵬汽車在整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)中，或許會(huì)變得更具“攻擊性”，就如同全新P7的外觀，凌厲、剛勁。可是過度依賴營(yíng)銷和顏值，絕不是長(zhǎng)久之計(jì)，甚至對(duì)何小鵬而言，可能讓其造成錯(cuò)誤的成功歸因！好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。