7月22日，蜂巢能源董事長楊紅新透露，蜂巢能源正全力推進固態(tài)電池的研發(fā)與量產(chǎn)進程，計劃于2025年第四季度在其2.3GWh的半固態(tài)量產(chǎn)線上，試生產(chǎn)第一代容量為140Ah的半固態(tài)電池。

這款電池不僅標志著蜂巢能源在固態(tài)電池技術(shù)上的重大突破，更將作為寶馬MINI下一代車型的專用電池，預(yù)計于2027年開始大規(guī)模供應(yīng)，為新能源汽車市場注入新的活力。

圖片來源：蜂巢能源

此外，蜂巢能源在半固態(tài)電池領(lǐng)域還有其他規(guī)劃，今年將量產(chǎn)第一代半固態(tài)能量密度為300Wh/kg的軟包電池，其成本優(yōu)勢顯著；而第二代半固態(tài)電池的能量密度將提升至360Wh/kg，容量為78Ah。

在全固態(tài)電池方面，蜂巢能源第一代全固態(tài)電池產(chǎn)品的能量密度將達到400Wh/kg，容量為68Ah，主要瞄準低空飛行和汽車兩大應(yīng)用領(lǐng)域。全固態(tài)電池因其更高的能量密度和更好的安全性，被視為未來電池技術(shù)的發(fā)展方向。蜂巢能源在這一領(lǐng)域的提前布局，無疑將為其在未來的市場競爭中占據(jù)有利位置。

蜂巢能源的固態(tài)電池布局并非孤例。7月以來，A股市場多家上市公司紛紛披露了其在固態(tài)電池領(lǐng)域的最新進展或量產(chǎn)時間，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。

其中，孚能科技宣布預(yù)計將于今年年底建成設(shè)計產(chǎn)能達0.2GWh的硫化物全固態(tài)電池中試線，并向戰(zhàn)略合作伙伴客戶交付60Ah的硫化物全固態(tài)電池。公司計劃在2026年將全固態(tài)電池產(chǎn)能進一步放大至GWh級別。

長安汽車則預(yù)計2026年實現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗證，2027年推進全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)，能量密度同樣達到400Wh/kg。德爾股份也表示，其固態(tài)電池已通過UN38.3認證，為后續(xù)拓展國際市場奠定了基礎(chǔ)，并正在積極推進固態(tài)電池中試線的建設(shè)。

材料端與設(shè)備端同樣釋放出產(chǎn)業(yè)化的積極信號。清陶（烏海）能源科技有限公司建設(shè)的固態(tài)電池專用材料項目已進入試生產(chǎn)階段，而四川賽科動力科技有限公司的生產(chǎn)基地一期項目首批生產(chǎn)設(shè)備也順利進場，即將進行安裝調(diào)試。這些項目的推進，為固態(tài)電池的量產(chǎn)提供了堅實的材料與設(shè)備保障。

據(jù)國投證券統(tǒng)計，2025年中國固態(tài)電池行業(yè)出貨量有望增長到11.1GWh，到2030年預(yù)計出貨量將達到614.1GWh，市場潛力巨大。

隨著固態(tài)電池技術(shù)的不斷成熟和量產(chǎn)進程的加速推進，其在新能源汽車、低空飛行、機器人、AI等新興應(yīng)用場景中的市場空間將進一步打開，產(chǎn)業(yè)化落地有望提速。