我看了下奇瑞在7月份的銷量，賣了22萬輛多，其中單純從各個品牌、各項數據來看都是比較耀眼的，尤其是在出口銷量上面，占到了總銷量的半壁江山。而在耀眼的銷量背后，有功臣，也有拖后腿的。譬如我看奇瑞風云系列的銷量就中規中矩。
以7月份的銷量來看，奇瑞風云系列中賣得最好的一款車是，銷量是4574輛。銷量最好的車型，月銷量還沒有到5000輛，這確實在新能源汽車當道的當下，成績有點兒拿不出手。而除了風云T9，排在后面的車型依次是風云A9L、風云T8和風云A8。按理說，定價和定位較為親民的風云A8理應是走量車型，但是在7月份只賣了1062輛。
那導致奇瑞風云系列中規中矩的市場表現，原因嘛，是多樣且復雜的。你可以說是奇瑞風云系列營銷水平太差，也可以說是風云這一IP大家并不感冒和買賬。不過，不管怎么說，奇瑞風云還要繼續在市場中往前走。這不，最近，開啟了盲訂，作為一款搭載了增程式動力的SUV，它能行嗎？
首先，不管是從風云T11的命名，還是從風云T11的產品力來看，這款車型的定位將會是風云系列中的旗艦級產品。如果讓我預測的話，這款車的起售價應該會在15-20萬這一價格區間里面。
產品方面，風云T11論車身尺寸而言，已然算得上是一款大型SUV了，它的車身長度有5150mm，軸距有3100mm。設計層面，整體而言的話，就是家族式的設計風格，中網的進氣格柵區域使用鍍鉻裝飾條進行裝飾。車頂有激光雷達，車身側面是半隱藏式的門把手和多幅式的輪轂組成。氣場上面，我認為還是合格且比較霸氣的。
內飾上面，風云T11也有所謂的冰箱彩電大沙發。前臉的話，除了有一塊液晶儀表盤，還有一塊30英寸貫穿到副駕駛的聯屏設計。這樣的聯屏設計，在奇瑞風云系列中還是第一次出現，或許是為了和理想那些造車新勢力的車型去對標吧。
動力上面，我發現現在很多車企好像連插電式混動都不想搞了，而是搞起了增程式動力。風云T11這款車就是增程式動力，搭載1.5T的增程發動機。續航表現上面，它的CLTC純電續航預計會超200公里，綜合續航超1400公里。
聊到最后，大家應該都會好奇，風云T11的定價以及后續的市場表現。目前呢，風云T11開啟了盲訂，如果盲訂成績不理想，風云T11的定價應該不會太高。話又說回來，即便是風云T11的定價不會太高，就能夠有一個好的市場表現嗎？拭目以待！